12月2日，由無(wú)錫市住房和城鄉建設局主辦，無(wú)錫地鐵集團有限公司承辦，無(wú)錫市建設工程管理服務(wù)中心和中鐵十七局集團有限公司協(xié)辦的無(wú)錫市建設工程防滲漏專(zhuān)項行動(dòng)成果展示暨軌道交通工程防滲漏示范項目觀(guān)摩會(huì )，在無(wú)錫地鐵4號線(xiàn)二期凈慧西道站順利舉辦。

其中，由我司提供的地下車(chē)站主體結構混凝土裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品因其在凈慧西道站出色的抗裂防滲應用效果，受到了工程建設及施工等各單位的認可，被作為亮點(diǎn)亮相本次成果展示及觀(guān)摩會(huì )。

軌道交通現已成為我國大中型城市公共客運交通網(wǎng)絡(luò )的骨干，截止2022年底，我國內地累計有55個(gè)城市投運城市軌道交通，線(xiàn)路達10291.95公里，“十四五”期間，我國城市軌道交通運營(yíng)里程數將新增3000公里?；炷敛牧鲜擒壍澜煌ńㄔO的基礎材料，然而，已運營(yíng)的軌道交通地下結構尤其是現澆的車(chē)站結構往往存在嚴重的滲漏現象，治理滲漏水問(wèn)題時(shí)間長(cháng)、難度大，對結構的安全使用和服役壽命造成巨大的威脅。工程調研表明，混凝土收縮引起的貫穿性裂縫是引起滲漏的主要原因。因此，控制混凝土裂縫、實(shí)現剛性防水與結構同壽命已成為行業(yè)共識。

近年來(lái)，我司在混凝土裂縫控制相關(guān)的抗裂性評估與設計新方法、抗裂性提升新材料、收縮應力精準調控新技術(shù)等方面均取得了原始創(chuàng )新突破，研究成果除了在徐州、蘇州等江蘇省6座已開(kāi)通地鐵運營(yíng)的城市應用外，還在北京、上海、深圳、青島等地得到了推廣應用，累計示范及推廣應用的車(chē)站超過(guò)40座。先后主編了《城市軌道交通工程地下現澆混凝土結構抗裂技術(shù)標準》等多項裂縫控制相關(guān)的技術(shù)標準、規程及施工指南。

本次防滲漏專(zhuān)項成果展示及觀(guān)摩活動(dòng)，是全面落實(shí)《質(zhì)量強國建設綱要》總體要求和《2023年無(wú)錫市建筑施工質(zhì)量安全管理工作要點(diǎn)》精神的一大舉措。工程主管、建設、設計、施工與監理等單位參會(huì )代表通過(guò)本次示范應用實(shí)例，直觀(guān)、全面了解了通過(guò)新技術(shù)及新材料的應用，地下車(chē)站主體結構混凝土收縮裂縫可抑制，滲漏可消除。下一步，我司將緊密?chē)@無(wú)錫地鐵工程建設需求，助力打造更多的無(wú)滲漏標桿品質(zhì)工程。

（文/李明）